Con tàu gần 6 vạn tấn "bốc hơi", các bạn tưởng tượng trọng tải như thế nó có thể so với "Tầu Sân Bay USS
Independence" của đế quốc Mĩ" . Cái hàng không mẫu hạm này cũng chỉ ngang tầm với Vinalines Queen về trọng lượng vận tải thôi .
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Independence_(CV-62).
Vậy các chú nó làm ăn ra sao mà để tầu biến mất?
B̀NH LUẬN CUẢ BÁO TIỀN PHONG TRONG NƯỚC
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đội tàu biển Việt Nam những năm gần đây thường bị báo động v́ bị nhà chức trách nước ngoài lưu giữ (thống kê 9 tháng đầu năm, 693 lượt kiểm tra th́ có đến 71 tàu bị lưu giữ). Lư do chủ yếu: T́nh trạng kỹ thuật của đội tàu kém, chủ tàu chưa quan tâm thích đáng đến điều kiện kỹ thuật của tàu; Tŕnh độ, kinh nghiệm, khả năng chuyên môn và ngoại ngữ của thuyền viên Việt Nam kém... Thậm chí có trường hợp tàu bị lưu giữ v́ khi nhà chức trách kiểm tra khả năng phản ứng trước sự cố, thành viên thuỷ đoàn không xác định được chuông cứu hỏa nằm đâu. Ủy ban Tokyo MOU (Ủy ban kiểm soát nhà nước về cảng vụ quốc tế) nhiều năm liền đă liệt tàu biển Việt Nam vào “danh sách đen” - cần đặc biệt quan tâm về các chỉ số an toàn (năm 2011 thoát khỏi danh sách đen).
http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/562538/Tau-Vinalines-Queen-mat-tich-ky-la-tpp.html
==================== ================
NHẬN XÉT CUẢ MỘT CHUYÊN VIÊN HÀNG HẢI NGƯỜI ÚC Nếu sự mất tich của Vinalines Queen được xác nhận là do quặng hóa lỏng, thi1 sự mất mát của con tàu và thủy thủ đoàn hoàn toàn có thể pḥng ngừa được. Năm 2011, Bộ luật
IMSBCI
nternational maritime solid bulk cargoes. quy định hàng hoá chuyên chở với độ ẩm phải chấp hành Công ước
SOLAS Safety of Life at Sea . Các áp dụng của bộ luật là yêu cầu chủ hàng để kiểm tra và kê khai tài sản và các nội dung độ ẩm của hàng hoá. Theo Bộ luật ISMBC, kiểm chứng sự an toàn của tàu phải được xác nhận bởi các thỏa thuận ba bên của chính quyền hải cảng : Cảng quốc gia xuất khẩu, của nước tiếp nhận và chính quyền nước mà con tàu mang quốc kỳ. ..............Chuyên viên hàng hải đă được cho biết Công an địa phương, nhận tiền của nhà xuất khẩu nickel, tịch thu các mẫu hàng hóa và đuổi quan sát viên bảo hiểm Protection and Indemnity Surveyors (P&I Surveyors) ra khỏi thành phố. 'Vinalines Queen tải hàng quặng niken ở Indonesia dẫn đến mất mát của nó vềi tất cả mọi măt là bằng chứng của sự thất bại của Bộ luật IMSBC. Mặc dù luật được ban hành để làm cho vận chuyển an toàn hơn, nhưng tham nhũng hoặc quản lư yếu kém làm cho bộ luật bất lực và những người đi biển vong mạng. ...... .............. Không có ǵ ngạc nhiên khi chính quyền hàng hải của Indonesia, Việt Nam và Trung Quốc là đồng lơa trong thảm kịch có thể pḥng ngừa này được.
Nguồn
http://antipodeanmariner.blogspot.com/
Bookmarks