Tiến trình của việc thay đổi giờ học , giờ làm tại Hà Nội

[QUOTE=Ba Xạo;102949]Will never success. Chỉ là bla bla bla cho qua ngày tháng để lãnh lương. Người có hiểu biết kiến thức thì luôn làm việc gì cũng từ căn bản và khởi đầu. Còn bây giờ thì quá tuệ hại rồi mới bắt đầu nghiên cứu. Too late.[/QUOTE]

Chắc vài ba tháng rồi thì đâu cũng vào đấy.

Cái căn nguyên của vấn đề thì chưa đả động tới.
Sao không huy động hết công suất số lượng CSGT vào những giờ cao điểm đó???

Mấy ông đó đòi hỏi sự hy sinh của người dân nhiều quá. Trong khi kêu gọi đi xe bus thì ông Thăng thòng một câu " ....Phải thông cảm cho các bộ trưởng, thứ trưởng... vì phải dùng xe hơi đi hội họp này nọ.... "( đại ý như vậy)

[QUOTE=chatnchit;102950]Chắc vài ba tháng rồi thì đâu cũng vào đấy.

Cái căn nguyên của vấn đề thì chưa đả động tới.
Sao không huy động hết công suất số lượng CSGT vào những giờ cao điểm đó???

Mấy ông đó đòi hỏi sự hy sinh của người dân nhiều quá. Trong khi kêu gọi đi xe bus thì ông Thăng thòng một câu " ....Phải thông cảm cho các bộ trưởng, thứ trưởng... vì phải dùng xe hơi đi hội họp này nọ.... "( đại ý như vậy)[/QUOTE]


Nói cho ngay , dân quèn bị " ùn tắc " , chứ mấy quan lớn thì " tắc bùm " một cái là tới sở làm ngay .

Xe hòm xấn xấn đi tới , xe gắn máy nào dám cản đường !

Tigon

Giải pháp đổi giờ học, giờ làm nhằm chống ùn tắc giao thông tại Hà Nội được Bộ trưởng Giao thông Vận tải chấp thuận đang là vấn đề nóng trong dư luận.

Giới chuyên môn cơ bản đồng tình song vẫn băn khoăn về những phát sinh của việc trái giờ.


[B]Xây dựng khung hay quy định cứng?[/B]

[CENTER][IMG]http://i42.tinypic.com/a0b81t.jpg[/IMG]

[B][SIZE=1]Có thật việc thay đổi giờ học, giờ làm là giải pháp nhiều thuận lợi và tốn ít tiền để giảm kẹt xe ? [/SIZE][/B][/CENTER]

Bày tỏ sự quan tâm đối với vấn đề ùn tắc giao thông là mối liên quan trong đề xuất của ngành giao thông về việc đổi giờ học, giờ làm, ông Phạm Ngọc Qúy - Phó Hiệu trưởng trưởng Đại học Thủy Lợi cho rằng:

“Trong cuộc sống vận động, mọi cái đều có liên quan đến nhau. Vì vậy, khi thay đổi cái này thì sẽ liên quan đến hàng loạt những vấn đề khác nên cần nghiên cứu kỹ, xem xét đầy đủ về các mối quan hệ, các hoạt động lưu thông để có những tính toán phù hợp. Trước kia đã có quy định cho các trường, các cơ quan chọn giờ học, giờ làm nhưng 1 thời gian sau thì bẵng đi và không thực hiện được”.

Nhận mình không phải là nhà quy hoạch và quản lý giao thông, nhưng ông Quý “trộm nghĩ”:

Vấn đề đổi giờ học, giờ làm để chống ùn tắc giao thông là giải pháp trước mắt, có thể quy định trong 1 khung mềm chứ không nên ban hành ra 1 quy định cứng. Nghĩa là cho phép các cơ quan, các ngành, các trường có cách thức ứng xử và điều chỉnh phù hợp.

[COLOR="#FF0000"]“Đáng lẽ 7h30 họ làm thì 7h họ đi, trên đường đi họ sẽ đưa con đến trường luôn. Nhưng nếu 9h mới vào làm thì 7h họ đưa con đi học, sau đó lại mất 1 lượt xe nữa để đi về thì lưu lượng giao thông trên tuyến không những không giảm đi mà còn tăng thêm[/COLOR]; hoặc trước khi đến giờ làm ở cơ quan họ không ngồi nhà cho qua giờ cao điểm mà họ đi chợ hoặc đi việc riêng nào đó, tức là rủi ro về ùn tắc vẫn xảy ra là khả năng rất lớn” - ông Quý đặt giả thiết.

Còn tiếp...

Theo ông Quý, đặt ra một khung mềm là để cho các trường, các cơ quan có nhiều sự lựa chọn về giờ học, giờ làm việc.

Thay vì nghỉ thứ 7, chủ nhật thì có thể cho sinh viên nghỉ vào giữa tuần, nghỉ theo buổi chứ không nhất thiết phải đồng thời nghỉ thứ 7, chủ nhật như hiện nay, miễn sao vẫn đủ 40h làm việc trong tuần theo quy định và đảm bảo lịch học tập cho sinh viên…

Trong khi đó, quan điểm của TS.Lê Văn Thành - Hiệu trưởng trường Đại học Xây dựng - lại cho rằng không phải chờ ban hành thành quy định [COLOR="#FF0000"]mà tự bản thân mỗi trường, mỗi cơ quan nên chọn khung không tắc đường để nhân viên đi làm thuận lợi hơn.[/COLOR]

“Sinh viên trường tôi và tôi không bị tắc đường bao giờ, lý do là giờ học buổi sáng bắt đầu từ lúc 7h kém 15 phút, còn giờ tan trường là 17h30 chiều, đó không phải thời gian cao điểm của giao thông nên không bị tắc đường. [COLOR="#FF0000"]Tôi cứ ra khỏi nhà từ rất sớm và về rất muộn, tôi tránh được giờ cao điểm nên không thấy có gì khó chịu về ùn tắc giao thông”[/COLOR] - TS. Lê Văn Thành cho hay.

Còn ông Lê Trọng Thắng - Trưởng phòng Đào tạo Đại học Mỏ Địa chất nhìn nhận:

“Tôi ủng hộ giải pháp đổi giờ học, giờ làm. Về hình thức áp dụng thì nên quy định cứng sẽ tốt hơn nhưng phải tính toán cho hợp lý. Ngoài đối tượng học sinh sinh viên, nên kêu gọi mọi người đi sớm hoặc đi muộn khoảng 30 phút thì sẽ tránh khỏi được tắc đường (tự mình phải xác định tuyến đường mình hay đi khi nào tắc để tự điều chỉnh ).

Còn tiếp...

“Cần nghiên cứu chuỗi chuyến đi”


Vụ Vận tải (Bộ GTVT) sau nhiều chuyến khảo sát tại Hà Nội đã có báo cáo gửi Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng về giải pháp điều chỉnh giờ học, giờ làm. Trong đó đề xuất quy định cụ thể giờ đi học từ 6h30 đến 7h30; giờ làm việc của các cơ quan trung ương trên địa bàn Hà Nội bắt đầu từ 8h00; giờ làm việc của các cơ quan địa phương từ 8h30; giờ mở cửa của các trung tâm kinh doanh, thương mại: từ 9h30 đến 10h00.

Đồng tình về giải pháp này, TS. Khuất Việt Hùng - Trưởng bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT, Giám đốc Trung tâm hợp tác và giáo dục quốc tế, trường Đại học Giao thông Vận tải cho rằng: “Giải pháp đổi giờ học và giờ làm tại Hà Nội có nhiều thuận lợi và ít tốn tiền nhất. Đặc biệt, khi Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định là sẽ lấy ý kiến người dân cho các đề án giao thông thì tôi nghĩ mọi chuyện sẽ tốt. Đây là việc mà nước ngoài đã làm rất hiệu quả và hợp lòng dân”.

[CENTER][IMG]http://i40.tinypic.com/27yq0rn.jpg[/IMG]

[B][SIZE=1]Tiến sĩ Khuất Việt Hùng[/SIZE][/B][/CENTER]


Tuy nhiên, theo TS Khuất Việt Hùng: “Hà Nội cần phải nghiên cứu kỹ các hoạt động trong đô thị và chuỗi chuyến đi kết nối các hoạt động của các nhóm dân cư trong giải pháp này. Tức là, nghiên cứu về biến động nhu cầu tham gia giao thông trong ngày như thế nào và logic về hoạt động trong ngày của các nhóm dân cư ra sao để thấy rõ rằng khi chuyển thời điểm bắt đầu của hoạt động A nào đó thì sẽ dẫn tới những thay đổi về thời gian của hoạt động B”.

Trên thực tế, việc điều chỉnh lệch giờ đã và đang được thực hiện ở khối trường học ở Hà Nội nhưng các khối cơ quan, doanh nghiệp, dịch vụ, Trung tâm thương mại, siêu thị vẫn chưa thực hiện lệch giờ dẫn đến nguyên nhân xảy ra ùn tắc.

“Mỗi giải pháp đều có giới hạn của nó. Khối trường học đã điều chỉnh giờ giấc, nhưng những khối dịch vụ, kinh doanh vẫn chưa thực hiện được cần thiết phải có sự nghiên cứu, nên hay không nên, nhóm nào bắt đầu từ giờ nào và kết thúc khi nào… Sau khi làm xong nghiên cứu, nếu được chấp thuận thì mọi chuyện sẽ ổn” - TS Khuất Việt Hùng lý giải.

Đối với hình thức thực hiện giải pháp, TS. Khuất Việt Hùng nhìn nhận nên quy định cứng giờ giấc đối với khối cơ quan hành chính dịch vụ công, còn doanh nghiệp, dịch vụ kinh doanh nên quy định thời gian bắt đầu nhưng nới rộng trong khoảng thời gian để họ tự điều chỉnh cho phù hợp.

TS.Khuất Việt Hùng chỉ rõ luôn luôn có 3 giải pháp chính là: phát triển năng lực cơ sở hạ tầng, phát triển năng lực vận tải công cộng và quản lý điều tiết nhu cầu. Ba giải pháp này được phải được thực hiện đồng thời ở bất kỳ hoàn cảnh nào, thời gian nào và nước nào trên thế giới cũng làm như vậy.


Quỳnh Anh

[url]http://dantri.com.vn/c20/s20-529182/doi-gio-hoc-gio-lam-lo-gio-cha-me-trai-voi-con-tre.htm[/url]