Thêm một chiếc tàu không có tiền mua dầu

[url]http://www.vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2012/10/thuy-thu-tau-hoa-sen-keu-cuu/[/url]

[QUOTE]Sau khi được chuyển giao cho Vinalines, tình hình khai thác tàu vẫn chưa có dấu hiệu khá hơn, một phần do tình hình hình vận tải biển thế giới ảm đạm. Thủy thủ đoàn, do vậy cũng tương tự như một số trường hợp đã được phản ánh ở các tàu Diamond Way, Sea Eagles, Thái Sơn 18… đang rơi vào tình trạng khó khăn khi tàu phải nằm không, thiếu nhiên liệu, nước uống, thực phẩm và bị nợ lương…[/QUOTE]

[IMG]http://www.vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/dd/6b/Tau-Hoa-Sen-to.jpg[/IMG]

Máy để lâu không chạy, các cơ phận chắc chắn bị rỉ sét. Sửa chữa lại tốn rất nhiều tiền.
Tiền mua dầu còn không có, lấy đâu tiền để sửa chữa máy, trả tien bến cảng mà tính chuyện mang tàu về lại VN.

Tôi nghĩ Vinashinlines sẽ bỏ luôn con tàu này ở TQ để bến cảng bán sắt vụn lấy lại tiền thuê bến đậu cả năm qua.

[COLOR="#0000FF"]Những chuyện xảy ra ở VN đều liệt vào loại chuyện lạ bốn phương; Quả thật tôi chưa từng nghe có quốc gia nào mà ngành vận chuyển hàng hải nghèo đến độ:
-Không có tiền trả nhân viên.
-Không có tiền mua dầu chạy máy.[/COLOR]

Hãng mà khánh tận thì làm sao mà có tiền trả nhân viên hay đài thọ phí tổn? Chỉ trừ phi chính quyền CS VN chịu bỏ tiền ra để cứu hãng Vinashin (giống như CQ Mỹ cứu GM và Chrysler) chớ còn không thì làm sao mà có tiền?

[IMG]http://i46.tinypic.com/i4gzky.jpg[/IMG]

Bánh xe xì không có tiền vá , phải tự vá lấy!!

Cái vui là tôi xuýt vì một thằng bạn quyến rủ đi một chuyến Nam Bắc bằng du thuyền. Lúc gần ngày khởi hành thì được báo là thuyền không còn hoạt động. Số phận con tàu Hoa Sen long đong long tong thật. Bây giờ có bán thì phải đi gạ gẫm những nước không có biển như Lào, Afghanistan. Tổng cộng từ lúc đóng xong cho đến nay, thời gian hoạt động của con thuyền “soái hạm” không biết có được đầy một năm không.

Với cái đầu óc mánh mun, Mít ta luôn luôn khoái mua đồ 2nd hand rẻ nhưng không bền.

Tàu thuỷ càng cũ phế thải càng lâu càng nhìêu vàng đấy nhá.
Nhân dân "ta" toàn là "thợ mỏ" à quên "kỹ sư đào mỏ", "Chuyên gia lập trình" số một trên thế giới. Cứ cho kéo tầu về VN, lập trình biến cải thành "tàu sân bay" chẳng hạn. Rồi cho lập trình biến cải, sưả chữa rồi đấu thầu, rồi dự trù ngân khoản, rôi mượn tiền nhà băng. Rồi lâu lâu lại "phát kiến" ra những cái cần sửa chữa bổ sung khác, lại mượn thêm tiền ngân hàng. Ngân hàng lại được dịp xuất vốn cho vay,
các món nợ nay lại thành nợ xấu cần xoá sổ . Thế là tiền chui vào ống cuả các tay thợ mỏ. Chu trình cứ thế theo thời gian. Ha ha ha. Mỏ vàng nổi là vậy, phải không quý cụ.